Alors que la révolution de la nouvelle réglementation en F1 a été vivement critiquée lors des trois premiers Grands Prix de la saison, une réunion a déjà mené à des premiers ajustements, ce lundi.

La F1 a décidé de réagir. Après seulement trois Grands Prix nettement dominés par Mercedes et ponctués de critiques au sujet de la nouvelle réglementation, une réunion entre la FIA, les patrons d'écuries, la FOM (Formula One Management) et les dirigeants des fournisseurs de moteurs a permis ce lundi de faire légèrement évoluer le règlement - après approbation du conseil mondial de la FIA.

Principal changement, la recharge maximale autorisée passera de 8 à 7 MJ, ce qui doit limiter la récupération excessive d'énergie et favoriser de la part des pilotes une conduite à pleine puissance plus constante. Le "super clipping", la phase de récupération d'énergie, devrait ainsi être limitée à "environ 2 à 4 secondes par tour".

Moins de boost et un système spécial pour les départs

La puissance maximale du "super clipping" va aussi passer de 250 à 350 kW, ce qui réduira le temps de recharge et facilitera le travail des pilotes. À l'inverse, la puissance du boost en course sera limitée à 150 kW. La F1 a souhaité limiter les écarts de vitesse trop soudains, notamment durant les qualifications, ce qui avait mené à l'accident d'Oliver Bearman à Suzuka.

Les départs, eux aussi sources d'accidents, sont également revus. Un système va permettre de repérer les monoplaces en accélération anormalement faible et le MGU-K pourra alors se déclencher pour garantir un niveau d'accélération minimal et limiter les risques pour les pilotes.